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航运市场低位徘徊 运力增速放缓

来源:聊城市鑫智钢材汇丰彩票平台 发布时间:2019/4/26 9:50:57

 8月10日,有世界经济晴雨表之称的波罗的海干散货指数(BDI)小涨8个点,报收于1265点。对照7月上旬起的18个交易日连续下跌,业内对BDI指数的偶尔上涨还难以作出乐观判断。
  8月份的******数据显示,干散货船运力增长速度明显放缓,市场被迫加快消化过剩运力的速度。一位交通运输行业分析师认为,世界经济形势不容乐观已成确定事实,加上运力严重过剩问题已延续2-3年,预计干散货船过剩运力消化时间会迟于原先预期的2018年。
  虽然8月10日的BDI指数上涨了8个点,不过航运业人士认为,某个交易日的上涨对后市并无参考意义,干散货市场早已是船多货少,仍有源源不断的新船进行交付或下水。航运业普遍分析,未来干散货船运价可能会继续承压、震荡走弱。
  在低迷的行业环境下,市场也正逐步进行自我调整。据航运咨询机构克拉克森数据显示,8月初干散货船运力达到57622万吨,较上月增加333万吨,月环比增长0.58%,年同比增长14.4%,但增速较年初的17.7%有所下降。此外,船厂手持订单以及新接订单数量更是出现了明显的下降。8月初现有订单达到24103万吨,比上月减少519万吨,月环比减少2.11%,年同比则减少19.34%。大部分船东目前难有抄底订船的兴趣。
  除了干散货市场,集装箱市场也正在遭遇经济低迷和运力过剩的双重夹击。不同航线涨跌互现,个别航线亏损较为严重。7月,集装箱船新接订单仅为2.3万TEU,环比减少95.1%。

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